У японских минивэнов есть довольно понятная проблема. Чем больше пространства хочется получить в салоне, тем крупнее становится сам автомобиль. Honda Freed построен немного иначе. Его идея заключается в том, чтобы дать владельцу сдвижные двери, несколько рядов сидений и нормальный семейный салон, но сохранить размеры обычной городской машины.
Особенно хорошо это видно на втором поколении. Длина Freed составляет всего около 4,27 метра, ширина – 1,695 метра. Даже новое третье поколение выросло лишь до 4,31 метра, а обычный AIR сохранил ширину 1,695 метра. Honda специально ограничила увеличение длины нового кузова, несмотря на установку двухмоторной гибридной системы e:HEV.
За счет этого Freed интересен не как уменьшенная замена большому минивэну, а как отдельный формат автомобиля. На нем можно каждый день ездить по городу, парковаться во дворе, а внутри получить возможности, которых у обычного хэтчбека или компактного кроссовера просто нет.
Первое поколение 2014-2016 годов – Freed за относительно небольшие деньги
Автомобили 2014-2016 годов относятся к последним годам первого поколения. Сейчас это самая доступная часть японского предложения.
Внешне возраст уже заметен, особенно рядом с машинами после 2019 года. Но основные особенности модели здесь присутствуют в полном объеме: высокий кузов, сдвижные задние двери, просторный для таких наружных размеров салон и несколько вариантов компоновки.
В Японии продавались бензиновые и гибридные Freed. Основой бензиновой версии служит двигатель 1,5 литра, а гибриды первого поколения используют систему IMA.
По бюджету Freed 2014-2016 годов можно ориентировочно рассматривать примерно за 800 тысяч – 1,3 млн рублей. Бензин и гибрид находятся в пересекающихся диапазонах.
Пытаться обязательно найти 2016 год здесь нет особого смысла. Машинам уже около десяти лет и больше, поэтому состояние конкретного экземпляра гораздо сильнее влияет на покупку, чем небольшая разница в возрасте.
В 2016 году Freed серьезно изменился
Второе поколение сохранило знакомые пропорции, но стало современнее практически во всем.
Длина кузова составляет около 4,27 метра, ширина – 1,695 метра. Внутри Honda получила более трех метров длины салона, а в зависимости от исполнения автомобиль мог иметь шесть или семь мест.
Для города такое сочетание довольно необычное. По ширине Freed не требует привыкания к большому минивэну, а сдвижные двери позволяют нормально высаживать пассажиров даже на тесной парковке.
Второе поколение предлагалось с бензиновым 1,5-литровым двигателем и вариатором либо с гибридной установкой i-DCD и семиступенчатой коробкой с двумя сцеплениями. Для обеих силовых установок существовали версии с полным приводом.
Freed 2016-2018 годов можно ориентировочно рассматривать примерно за 900 тысяч – 1,5 млн рублей.
В этом бюджете уже можно выбирать не только год. Появляется смысл сравнивать привод, количество мест, комплектацию, пробег и аукционную оценку.
Шесть или семь мест – разница важнее, чем кажется
Freed часто называют семиместным автомобилем, хотя далеко не каждый экземпляр имеет семь мест.
В зависимости от поколения и исполнения встречаются разные варианты салона. У второго поколения официально существовали шести- и семиместные версии.
Шестиместная компоновка интересна отдельными креслами второго ряда и проходом между ними. Для семьи это может быть удобнее классического дивана, особенно когда третий ряд используется регулярно.
Семиместный вариант позволяет посадить еще одного пассажира, но компоновка второго ряда уже другая.
Поэтому количество мест лучше определять еще до начала поиска на аукционе. Покупать Freed только потому, что он “семейный”, а потом разбираться с салоном конкретного экземпляра – не самый удачный порядок.
Рестайлинг 2019 года – один из самых интересных периодов Freed
В 2019 году второе поколение обновилось. Изменилось оформление передней части, а в линейке появилась версия Crosstar.
Она получила более массивный внешний декор и немного другой образ. Но превращать Crosstar в полноценный кроссовер не стоит. Это по-прежнему Freed с его основными особенностями.
Рестайлинговые автомобили интересны еще и оснащением. В этих годах широко встречается Honda Sensing с набором электронных систем помощи водителю.
Получается машина, которая уже не выглядит возрастной, но стоит заметно меньше нового поколения.
Freed 2019-2022 годов можно ориентировочно искать примерно за 1,1-1,8 млн рублей. Хороший Crosstar, полный привод, небольшая наработка и высокая аукционная оценка могут увеличить стоимость.
Для этой группы автомобилей особенно хорошо работает поиск не конкретного года, а состояния. Хороший Freed 2020 года иногда оказывается интереснее среднего экземпляра 2022-го.
Бензин или гибрид
На японских аукционах встречается большое количество обоих вариантов, поэтому заранее ограничивать поиск одной силовой установкой необязательно.
Бензиновый Freed второго поколения использует 1,5-литровый двигатель и вариатор. Конструкция понятнее человеку, который не хочет связываться с гибридной частью.
Hybrid второго поколения технически интереснее. Здесь применяется 1,5-литровый двигатель вместе с электромотором и системой i-DCD.
Разница в цене между ними не фиксированная. Гибрид не обязательно всегда дороже бензина. Состояние, пробег и комплектация конкретного лота способны полностью изменить картину.
Поэтому сравнивать лучше несколько автомобилей одновременно. Если два Freed стоят близко, уже можно смотреть, какая силовая установка больше подходит под будущую эксплуатацию.
Полный привод встречается не только на бензиновых машинах
Для российского покупателя одна из интересных особенностей Freed – наличие 4WD.
Причем полный привод существовал и у бензиновых, и у гибридных машин второго поколения. Официальные характеристики Honda подтверждают FF и 4WD для обоих вариантов.
У полноприводного автомобиля немного увеличивается дорожный просвет. Для второго поколения Honda указывала 135 мм у FF и 150 мм у 4WD.
Пятнадцать миллиметров не превращают Freed во внедорожник, но сам полный привод зимой может быть полезен.
Другая сторона вопроса – количество предложений. Чем больше требований одновременно ставится к автомобилю, тем сложнее поиск. Freed 4WD нужного года, цвета, комплектации, с небольшим пробегом и высокой оценкой может появиться далеко не сразу.
Поздний Freed второго поколения или уже новый кузов
Автомобили 2023-2024 годов находятся в интересном положении. Это совсем свежие представители второго поколения, но стоимость лучших экземпляров уже приближается к третьему.
Freed 2023-2024 годов можно ориентировочно рассматривать примерно за 1,5-2,3 млн рублей.
Если машина находится ближе к нижней части диапазона и имеет хорошее состояние, получается вполне понятный вариант. Покупатель получает свежий автомобиль без переплаты за новое поколение.
Ближе к 2-2,3 млн рублей сравнение становится сложнее. Здесь уже стоит посмотреть, сколько будет стоить Freed нового кузова с сопоставимыми параметрами.
В 2024 году Freed перешел в третье поколение
Продажи нового поколения в Японии начались 28 июня 2024 года. Honda сохранила компактность модели, хотя автомобиль получил новую гибридную систему и измененный салон.
Обычный AIR имеет длину 4310 мм и ширину 1695 мм. CROSSTAR при той же длине немного шире – 1720 мм. В зависимости от исполнения предусмотрены передний и полный привод, а салон может иметь разное количество мест.
Вместо прежнего i-DCD новый гибрид получил двухмоторную систему e:HEV. У нее электромотор развивает 123 л.с. и 253 Нм, а официальный расход переднеприводных версий находится примерно на уровне 25 км на одном литре топлива по циклу WLTC, в зависимости от исполнения.
Если перевести японский показатель в более привычный формат, это примерно 4 литра на 100 км по официальному циклу.
AIR и CROSSTAR теперь отличаются заметнее
В новом поколении Honda разделила модель на два основных направления.
AIR получил более спокойное оформление. CROSSTAR выглядит массивнее за счет собственных бамперов, решетки, защиты колесных арок, накладок и других элементов. Honda также использует для него отдельный дизайн 15-дюймовых колес.
Разница есть и в кузове. AIR сохранил ширину 1695 мм, тогда как CROSSTAR имеет 1720 мм.
Для японского рынка это существенно еще и из-за классификации автомобилей, а для российского покупателя разница скорее проявляется во внешности и ощущении машины.
CROSSTAR выбирают не потому, что обычный AIR хуже. Просто у этих исполнений теперь достаточно разный образ.
Что изменилось внутри нового Freed
Honda не стала радикально увеличивать кузов ради пространства. При переходе на третье поколение длина выросла всего на 45 мм. Производитель отдельно указывает, что одной из задач было сохранить удобные городские размеры предыдущего Freed.
Одновременно переработали салон и багажное пространство. Изменилась организация третьего ряда, улучшилась обзорность, появился электронный стояночный тормоз и функция Auto Brake Hold.
Для повседневной машины это изменения гораздо более заметные, чем несколько дополнительных сантиметров кузова.
Freed по-прежнему не пытается конкурировать с большими минивэнами количеством пространства любой ценой. Его сильная сторона остается прежней – получить максимум возможностей внутри сравнительно небольшого автомобиля.
Сколько стоит новое поколение
Переход на новый кузов заметно меняет бюджет.
Freed 2024-2026 годов можно ориентировочно рассматривать примерно за 2-2,8 млн рублей. Богатые комплектации, свежий e:HEV, полный привод и CROSSTAR способны вывести стоимость выше 3 млн.
Поэтому переход от позднего второго поколения к третьему не всегда очевиден.
Если бюджет ограничен примерно 1,5-1,8 млн рублей, выбор рестайлинговых автомобилей предыдущего поколения значительно шире. При бюджете ближе к 2,5 млн уже появляется смысл смотреть новое поколение и выбирать между AIR, CROSSTAR, бензином и e:HEV.
Почему Freed часто ищут именно в Японии
У модели большое количество исполнений, и это хорошо заметно именно на внутреннем японском рынке.
Можно искать бензин или гибрид, передний или полный привод, разные варианты салона, обычное исполнение или CROSSTAR. Добавляем к этому несколько поколений и получаем очень широкий диапазон автомобилей под одним названием.
При покупке уже привезенной машины приходится выбирать из того, что находится в продаже. На японском аукционе логика обратная – сначала задаются необходимые параметры, затем отслеживаются подходящие экземпляры.
Но слишком жесткий набор требований увеличивает время поиска. Если нужен исключительно белый CROSSTAR Hybrid 4WD определенного года, с маленьким пробегом и высокой оценкой, придется ждать. Если допускаются несколько цветов и комплектаций, вариантов становится значительно больше.
Как не переплатить только за год выпуска
На Freed легко попасть в ситуацию, когда более молодой автомобиль автоматически кажется лучшим.
Но аукционная машина оценивается не только годом.
Freed 2021 года с небольшим пробегом, хорошей оценкой и аккуратным салоном вполне может стоить дороже машины 2022 года. И такая разница нормальна.
Особенно внимательно нужно смотреть салон. Freed часто используется как семейный автомобиль, поэтому даже небольшой пробег не гарантирует идеального состояния второго и третьего рядов.
Для машины 2014-2018 годов состояние уже важнее попытки выиграть один год выпуска. Для свежих автомобилей 2020-х комплектация, привод и пробег способны давать не меньшую разницу.
Какой бюджет нужен на Honda Freed
При сумме около миллиона рублей основная часть выбора приходится на первое поколение и ранние машины второго.
Примерно 1,2-1,5 млн рублей уже позволяют полноценно смотреть второе поколение и сравнивать разные варианты.
В районе 1,5-1,8 млн появляется хороший выбор рестайлинговых автомобилей 2019-2022 годов.
После двух миллионов можно искать самые свежие машины второго поколения и параллельно смотреть первые варианты третьего.
При бюджете около 2,5 млн рублей выбор нового кузова становится заметно шире.
За счет этого Freed сложно привязать к одной ценовой категории. Разница между самым доступным и практически новым автомобилем может превышать два миллиона рублей.
Какой Freed искать на японском аукционе
Если нужен максимально доступный автомобиль и возраст не является проблемой, можно смотреть поздние машины первого поколения. Здесь решающее значение уже имеет состояние.
Второе поколение интересно широтой выбора. Внутри одного кузова доступны ранние и рестайлинговые машины, бензин и гибрид, FF и 4WD, обычные версии и CROSSTAR.
Третье поколение рассчитано уже на другой бюджет. Его имеет смысл рассматривать ради свежего автомобиля, нового салона, современного оснащения и e:HEV.
Если планируется купить хонда фрид в японии, начинать поиск удобнее с трех параметров – бюджета, поколения и обязательного оснащения. После этого уже можно решать, нужен ли гибрид, полный привод, CROSSTAR и конкретное количество мест.
Freed хорош тем, что не заставляет автоматически переходить на большой кузов ради семейного салона. Даже третье поколение осталось чуть длиннее 4,3 метра, сохранило сдвижные двери и несколько вариантов компоновки. Для города это обычные по восприятию размеры, а по возможностям салона автомобиль находится уже совсем в другой категории.
